Ο σιδηροδρομικός σταθμός στον Άγρα της Πέλλας

 

Ο σιδηροδρομικός σταθμός στον Φιλώτα

Πριν μπούμε στον Φιλώτα, συναντούμε στο δεξί μας χέρι, ένα χιλιόμετρο και τριακόσια μέτρα περίπου νοτιοανατολικά του χωριού, τον σιδηροδρομικό σταθμό.

Ο σταθμός του Φιλώτα αποτελούσε τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Αμυνταίου – Κοζάνης η οποία κατασκευάστηκε το 1959 και λειτουργούσε μέχρι το 2003. Ανακαινίστηκε την τετραετία 2003 – 2007, το 2010 όμως η λειτουργία της κρίθηκε ασύμφορη και διακόπηκε. Έτσι ο σταθμός του Φιλώτα – όπως και οι υπόλοιποι σταθμοί της γραμμής – αφέθηκε στην τύχη του, σε πλήρη εγκατάλειψη και απαξίωση.

Ο σταθμός αποτελεί ένα τυπικό κτίσμα του ΟΣΕ και είναι πανομοιότυπος με αυτόν της Πτολεμαΐδας που μελετήσαμε στο «Οδοιπορικό στα Μνημεία της Εορδαίας». Έχει δύο ορόφους. Στην βόρεια πλευρά έχει δυο κεντρικές εισόδους, τέσσερα παράθυρα στον πάνω όροφο και δυο στον κάτω. Όλα τα παράθυρα φέρουν ξύλινα παντζούρια. Στη δυτική πλευρά υπάρχουν πέντε παράθυρα ενώ στη νότια πλευρά που βλέπει προς τις σιδηροδρομικές γραμμές υπάρχει μεγάλο τσιμεντένιο στέγαστρο. Η μεταλλική ταμπέλα με την επιγραφή «ΦΙΛΩΤΑΣ» στέκει ακόμα πάνω από την κεντρική είσοδο.

Το κτίριο είναι πλήρως λεηλατημένο στο εσωτερικό του και πιστεύω πως είναι θέμα χρόνου να καταρρεύσει ολοκληρωτικά.

Φωτογραφίες από το μνημείο εδώ

Φωτογραφίες από τον σιδηροδρομικό σταθμό στο Μεσονήσι Φλώρινας

Φωτογραφίες από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Βεύης

Φωτογραφίες από το Σιδηροδρομικό Σταθμό στην Καλαμάτα

Φωτογραφίες από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Έδεσσας

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Πτολεμαΐδας

Η πόλη της Πτολεμαΐδας υπήρξε για πενήντα περίπου χρόνια σημαντικός σιδηροδρομικός σταθμός της βόρειας Ελλάδας. Οι γραμμές του τραίνου που περνούν από τις ανατολικές εσχατιές της πόλης οδηγούσαν τους ταξιδιώτες από την Κοζάνη στο Αμύνταιο και από εκεί στην Έδεσσα, στο Πλατύ και τη Θεσσαλονίκη. Ο Αθανάσιος Παλαιοκώστας στο βιβλίο του «Πτολεμαΐδα: Βόλτα στην πόλη 1950 – 1970» αναφέρει πως η Πτολεμαΐδα συνδέθηκε με σιδηροδρομική γραμμή με τη Θεσσαλονίκη τον Απρίλη του 1952 όταν ο ΟΣΕ ονομαζόταν ακόμα ΣΕΚ (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους). Τα τελευταία δρομολόγια πραγματοποιήθηκαν τον Δεκέμβρη του 2010.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός της Πτολεμαΐδας βρίσκεται στη ανατολική άκρη της πόλης. Πρόκειται για ένα διώροφο κτίριο το οποίο μοιάζει πολύ με τον αντίστοιχο σταθμό του γειτονικού Αμυνταίου. Από την πλευρά της σιδηροδρομικής γραμμής υπάρχει στέγαστρο το οποίο χρησίμευε για να προστατεύει τους επιβάτες από άσχημα καιρικά φαινόμενα. Είναι κατασκευασμένο από τσιμέντο, βρίσκεται στο ύψος ακριβώς μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου ορόφου και στηρίζεται από τρεις κολόνες. Το ισόγειο χρησίμευε για επιβατικούς λόγους: έκδοση εισιτηρίων, χώροι αποσκευών, χώροι αναμονής κτλ ενώ ο πάνω όροφος χρησίμευε ως οικία του εκάστοτε σταθμάρχη. Στη βόρεια και τη νότια πλευρά έχει πέντε παράθυρα με ξύλινα παραθυρόφυλλα ενώ στη δυτική πλευρά υπάρχουν έξι παράθυρα και μια θύρα.

Τα δρομολόγια του τραίνου σταμάτησαν τον Δεκέμβρη του 2010. Από τότε το κτίριο εγκαταλείφθηκε στην τύχη του. Οι εσωτερικοί χώροι είναι ολότελα ρημαγμένοι ενώ και ο εξωτερικός χώρος μαρτυρά την απόλυτη εγκατάλειψη και απαξίωση. Ένα ακόμα μνημείο της αστικής ζωής της πόλης που οδηγείται με μαθηματική ακρίβεια στην απόλυτη καταστροφή.

Φωτογραφίες από το μνημείο εδώ

Φωτογραφίες από τον σιδηροδρομικό σταθμό του Μεσολογγίου

Η ξεθωριασμένη ταμπέλα με την επιγραφή
"ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΝ"

Φωτογραφίες από τον σιδηροδρομικό σταθμό στην Πεντάβρυσο Εορδαίας

Φωτογραφίες από τον σιδηροδρομικό σταθμό Ναυπλίου

Φωτογραφίες από τον σιδηροδρομικό σταθμό στους Μύλους Αργολίδας

Φωτογραφίες από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Κοζάνης